Madrats – see on ju imelihtne: vedrud, poroloon ja katteriie. Tegelikult on see arvamus väga petlik. Madrats on muutunud tõeliseks kosmoseteaduseks, tootmise aluseks on tohutud uuringud ning arvutimodulatsioonid. Kušett või vedrumadrats, kattemadratsiga või ilma, ortopeediline või antiallergiline või hoopiski lateks- või kontinentaalvoodi? Pehme või kõva, odavam või kallim? Püüame spetsialistide abiga pisutki selgust tuua, millest koosneb madrats ja tuleneb selle hind.
Madratsil on võime luua hea ööuni või rikkuda see täielikult. Keha oskab hinnata mugavat ja toetavat madratsit ning annab teada, kas madrats tuleb oma ülesandega toime või mitte. Kõigist kodustest mööbliesemetest kasutatakse voodit kõige enam, sest seal veedame oma elust kolmandiku või rohkemgi.
Lihtsast keeruliseks
Igapäevane ja iseenesest lihtne asi madrats on tänapäeval muutunud kui mitte just kosmoseteaduseks, siis vähemasti valiku langetamisel üsna keeruliseks tooteks.
Esmapilgul tundub, et mis seal madratsi ostmisel siis nii keerulist on – toode koosneb ju vedrudest, poroloonist või lateksist ja katteriidest. Kuid, poodi läinud, avastame, et valik on tohutu – erinevad hinnaklassid, vedrusüsteemide, pehmenduste ja vooderduste kombinatsioonid. Miks nii erinevad ja milline neist on hea? Kurb on see, et ühte retsepti siin polegi, sest me kõik oleme erineva pikkuse, kaalu ja kehaehitusega. Asjatundjad soovitavad kindlasti proovida kolme-nelja erineva madratsi vahel. Kindlasti ei piisa vaid madratsi või näidise katsumisest käega, oluline on pikali visata ning proovida, kas sobib. Seega: varuge madratsi ostmiseks kindlasti palju aega.
Hilding Anders Baltic AS müügiesindaja Helen Merisaar nendib, et madratsi valikul tuleb lähtuda paarist olulisest punktist: milline voodi mul täna on ja millist voodit soovin nüüd, millised materjalid peaksid madratsis olema?
Und ja tervist hakkab madrats mõjutama siis, kui ostetakse sobimatu madrats ehk kui madrats ei anna kehale piisavalt tuge. Madratsi kvaliteedi ja mugavuse määrab täidise paksus ja tüüp; vedrusüsteem ehk vedrude ja keermete tihedus ning tüüp; materjalide sobivus ja kooslus ning ka kattemadratsi lisamine.
Mis teeb siis ühe madratsist üliheaks? Isku turundusjuht Helve Lassi sõnul antakse nn tippmadratsite vedrustusele eluaegne garantii. Vedrustus ei tohi hakata kriuksuma ega lohku vajuda. Muidugi tuleb siin silmas pidada, et garantii alla ei kuulu laste katkihüpatud vedrustus. Tehaste laborites tehakse sellised asjad lihtsalt kindlaks.
Helve Lassi tööpraktika jooksul on tagasi toodud vaid üks 9aastane kvaliteetmadrats, mis ka vahetati välja.
Vedru võim
Vedrustuse mugavus ja vastupidavus sõltub karastusest. Kõige tavalisema madratsi puhul traat karastatakse ning siis keeratakse sellest vedru.
Kalli madratsi puhul aga karastatakse veel üks kord pärast vedru keeramist.
Tavalisele vedrumadratsile pannakse vedrustusele poroloonikiht alla ja peale ning tõmmatakse katteriide kott ümber. Kallimal madratsil on aga kottvedrustus, mis tähendab, et vedrud on omakorda pandud kottide sisse. See toetab paremini selga, sest vedrud ei liigu nii palju ja toetavad keha grupiti. Teada on see, et inimese kõige raskem kehaosa on kõhupiirkond kuni rinnakuni. Kergemad on sääred ja õlaosa. Kui õlg toetub liiga jäigale madratsile, keerab see magades end n-ö ettepoole rulli, seetõttu läheb omakorda nihkesse selgroog.
Miks on üks vedru pehmem kui teine? Kõvem vedru on jämedam ja sel on vähem keermeid, pehmem vedru on peenem ja rohkemate keermetega.
Helve Lassi sõnul on inimese eripära arvestades kõige paremad kottvedrustuse ja erinevate tsoonidega madratsid, kus keskossa on pandud kõvem vedrustus, sääre ja pea alla kergem ning otstes on taas jäigem vedrustus. Nii vajub õlg ilusti madratsisse ning samal ajal on ka kõhupiirkond on toestatud.
Madratsi hind sõltub suuresti just vedrude jämedusest, keerete arvust ja vedrude arvust ruutmeetri kohta. Mida tihedam ja peenem on vedrustus, seda kallim on ka madrats. Kõige kallim ongi erinevate tsoonidega madrats.
Tipptehastes käib madratsite väljatöötamine tõepoolest teaduslikult. On spetsiaalsed masinad, kuhu inimene pannakse pikali, ja selle alusel töötatakse välja erinevad madratsid.
Tavalisel madratsil pannakse kas poroloon või lateks lihtsalt vedrustuse peale ja alla ning tõmmatakse katteriie ümber, kallitel madratsitel on aga lateks vedrustuste külge kinni sulatatud. Nii ei saa vedrustus kuhugi nihkuda ega saa sellega ka midagi paha juhtuda. Seepärast julgetakse kvaliteetsete madratsite vedrustusele anda eluaegne garantii.
Kehakaal ja madrats
Madratsivalikul tuleks arvestada kehakaalu. Aga kuidas leida sobilik siis, kui naine on hästi kerge ja mees kogukalt raske. Madratsitootjad on mõelnud sellelegi. Ühe kattekoti sisse on pandud 2 erinevat madratsit, millest üks on näiteks tugev ja teine keskmise tugevusega madrats. Kindlasti pole tark valida üks suur madrats, sest kannatajaks jääb alati kergem inimene. Sobimatu ning jäigema madratsi puhul hakkab inimene pea alla võtma rohkelt patju. Tegelikult peaks hakkama saama ühe väikese padjaga.
Üldjuhul on tipptootjatel jagatud madratsid 4 kaalukategooriasse: alla 50 kg on pehme, üle 60 kg keskmine, üle 80 kg jäik ja üle 100 kg väga jäik madrats.
Oma rolli mängivad ka magamisharjumused. Kes armastab rohkem magada kõhuli, see peaks eelistama jäigemat. Kes aga on varem kasutanud vesivoodit, siis neil tuleks valida pehmem madrats. Naistel on üldjuhul hästi nõgus selg. Seepärast tuleb madratsi valikul võtta poes aega, pikalt heita ja aja jooksul veenduda, kas madrats toetab nimmeosa täielikult.
Täidis ja kate
Kuna õmblustele ja kangale antakse tavaliselt 5aastane garantii, siis Helve Lass soovitab kindlasti kasutada pealismadratsit. Kindlasti on kattemadrats vajalik madratsi puhul, mille küljed on tühjad ehk tugevdamata. Kattemadrats on oluline ka hügieeni mõttes, eriti odavamate madratsite puhul, mille katteriiet ei saa maha võtta ega pesta. Küll aga saab kattemadratsi pealisriiet maha võtta ja pesta.
Tugevadatud servad pole niisama hinna tõstmiseks, vaid kui servad on pehmed ja vajuvad alla, siis on inimesel alateadlik hirm voodist maha kukkuda. Seetõttu magab ta muidugi erksamalt. Korralikud servad toetavad paremini ning inimene ei tunne ebamugavust või hirmu.
Madratsi hinnas mängib rolli ka täitematerjal – kas on tegemist tavalise porolooni või lateksiga. Lateks on kummipuumahlast toodetud naturaalne, väga vastupidav ning paindlik materjal, mis sobib hästi vahekihiks vedrude ja kanga vahele. Materjal laseb hästi õhku läbi, on pehme ja vastupidav. Ei maksa unustada, et inimene kaotab öö jooksul kehast umbes 0,5 l vedelikku. Madrats peab õhku hästi läbi laskma.
On ka selliseid kattemadratseid, mille materjal võtab enda sisse inimese kehatemperatuuri ja hoiab seda, selline sobib väga just pidevalt külmetavatele inimestele.
Kõikide kallite madratsite kangad on pestavad ja neid saab maha võtta kas luku või takjapaeltega. Veel üks pisidetail, millest sõltub madratsi hind: tavamadratsite pealiskangast saab pesta 30–40kraadise veega, kallimate madratsite kangas on aga töödeldud sobilikuks 60kraadisele veele. See on tähtis sellepärast, et tolmulest sureb 60° juures.
Meelespea
• Ära ole ise paindlik, vaid las seda on sinu madrats
• Muretse oma kehaga sobiv madrats
• Lõpeta norskamine, vajutades selleks mootorvoodil asuvale nupule
• Ära päranda oma vanu madratseid oma lastele
• Vaheta madratsit vähemalt 10 aasta tagant
Pakitud vedrusüsteem
Pakitud vedrude ehk pocket-vedrusüsteemi puhul on iga madratsivedru paigutatud eraldi kangast kotti. Nii ei liigu mitte kogu madratsi pind, vaid ainult see osa, millele langeb keharaskus. Pakitud vedrude olulisem funktsioon on asjaolu, et keha saab just õigetest ja vajalikest kohtadest tuge. Sellisel madratsil saavad voodikaaslased end vabalt liigutada, ilma et voodi õõtsuma hakkaks ning kaaslase und segaks. See süsteem on hinnatud ka oma hääletuse ja mugavuse poolest.
Allikas:
http://www.tehnikamaailm.ee/kodujaehitus/index.php?id=82
